台南科学工業園区特定区計画(新市街地建設予定地開発ブロック‐Ｌ＆Ｍブロック)区間の土地徴収開発計画は、2005年9月29に鍬入れ式典が挙行され、南科特定区が本格的な開発成長段階に突入したことを印象付けました。これから先、関連サービス施設が次々に設けられ、園区とその周辺地域も次第に整備していきながら、園区を取り巻く生活環境をバランスよく発展させていく予定です。

この特定区計画は、2003年８月に行政院で民間企業が開発資金を自己調達してこの区間の土地を徴収することが認可されました。そしてこの区間の区画整理終了後に取得したすべての余剰地を建設用地として供与し、土地の先行売却を開発企業にさせるという手法が採用されました。これは台湾でも初めて導入された制度で、投資意欲の低下をなんとか食い止めたいとする政府の強い決心を表したものでした。また、都市計画には「生活サービス区域」として開発される農業区域と「産業支援区域」として開発される農業区域に分け、企業に詳細設計企画権を与えてフレキシブルに土地開発が行えるようにするという「浮遊帯域（Floating Zone）」のコンセプトが取り入れられました。
南科特定区の開発を加速させるために、全国初となる「浮遊帯域（Floating Zone）」開発コンセプトを示し、県政府チームの努力の下、新しく専門的で剛毅な実行力で見事に不可能と思われた任務を達成。そして、このようにフレキシブルかつ高い効率を維持した開発方式によって、液晶専区はわずか１年半、ＬブロックとＭブロックも2年で開発業務を完了したのです。開発効率的には、政府が主導で行った場合の２倍以上。さらに中央政府の資金を一銭も使わずに254億元の建設を完成させたのです。その難易度の高さをクリアするために、これまで培ってきた経験と数々の辛酸が生かされ、いまでは全国の模範的存在になっています。

台南科学工業区特定区には液晶テレビ専区を南北に貫く幅60メートルの道路整備が始まっています。この道路は直接安定インターチェンジにつながる予定です。また幅50メートルの西拉雅（シラヤ）大道は台湾1号線と台南科学園区の対外交通を結び、北側に設置される東西方向の道路開通により、南科新社港大道の渋滞問題が解消される見通しです。この3本の道路は南科道路交通網の動脈２本につながることから、開通後には南科の交通アクセスがより便利になるばかりか、全国の重要都市・空港・港湾とも結ばれることになります。
完工後は園区内における交通がより便利になり、レジャー空間も広がるとともに、園区入居企業の物流活動がさらに活発になる見込みです。このほか、園区従業員にとっても交通の便がよくなり、近隣都市に買い物に出かけたり暮らしたりする人が増えて、周辺地域の経済効果を刺激することが予想されます。これを受け、特定区や周辺地域に投資する企業の意欲も高まり、周辺地域の生活発展をもたらすでしょう。

園区でのレジャーやショッピング、地域住民の生活の需要を満たすため、計画区域南側に面した西拉雅（シラヤ）大道に帯状のシティロードと南北方向に伸びる幅20メートルの道路を整備する計画です。そして、そこにはカルチャー・レジャー・ショッピングが満喫できる複合型のビジネスエリアと一般ビジネスエリアが設置されます。このほか、南科工業区を訪れるビジネスマンの宿泊需要も考慮し、計画区域東南部の西拉雅（シラヤ）大道に面したところに、ホテルブロックを設け、この区域東側のビジュアル的なスポットを形成する予定です。そして計画区域の東西方向と南北方向にそれぞれ道幅15メートルと20メートルの主幹道路を設置。そこには緑がいっぱいにあふれる街路樹も植える計画です。オープンスペースを結び、現有する水際の空間も運用し、南科ケンブリッジ計画とも合体させて、完璧な生態軸帯を構築し、国際的な新しい都市を造り出します。

Q戻りQ