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有關方一峰議員關心高鐵快捷公車規劃、七股都市計畫進度、七股科工區排水以及823水災漁業災害救助,市府說明如下:

(新聞及國際關係處發布)

 

針對方一峰議員關心大北門區高鐵快捷公車規劃,交通局表示公共運輸處刻正評估新闢「佳里-麻豆-高鐵嘉義站」快捷公車,該路線自佳里轉運站出發,行駛國道經麻豆轉運站、新營客轉中心至高鐵嘉義站。預計108年6月進行路線公告,倘公告及籌備作業順利可於108年下半年(預計10月中)上路營運。

 

此外,新營區至嘉義高鐵站可搭乘黃9 (高鐵嘉義站-新營)前往,每日32班;目前佳里區、學甲區可搭乘棕幹線至新營站後轉乘公車黃9前往。佳里區未來亦將以上述規劃之「佳里-麻豆-高鐵嘉義站」快捷公車提供服務,並將學甲區一併納入研議。

 

有關方議員關心七股都市計畫進度,都發局說明,七股都市計畫於106年完成市都委會審議通過後,同年送內政部都市計畫委員會審議,107年召開專案小組審查,去年(108)2月份也有召開一次專案小組審查,將與營建署協商今年儘早完成審查程序。

 

另外,七股科工區排水問題,黃偉哲市長表示,一定會要求七股科工區的滯洪池不但要能吸納、容受七股工業區域內的蓄洪量,而且要再吸納部份周邊的村莊的水,所以滯洪池的量體一定要夠大。

 

經發局說明,七股科工區開發時特別注意到周遭排水,區內規劃2處滯洪池以 100年重現期標準設置滯洪量,滯洪容量約18.398萬立方公尺(深度2.5~3.0公尺 )。區內可建築基地開發後可再增加 2.72萬方滯洪空間,周界隔離綠地採降挖方式,設置區界截流溝可提供 1.764萬方滯洪空間,以收納區外地表逕流水,一方面避免區外逕流影響區內排水,綜上,園區開發後可提供總滯洪空間22.88萬方,並未超過開發前洪峰量17.1萬立方,未加重下游七股大排水路之容許排放量及周邊地區淹水之影響。此外,區內也設置汙水處理廠處理七股科工區廢水,透過污水三級處理後,才專管排至曾文溪。

 

有關0823漁業災害救助,農業局表示,0823水災水產物天然災害現金救助,19個區公所,受理2,621件,已全數勘查,符合914件,經漁業署核撥1億676萬2,207元。其中北門區文蛤遲發性災損,因災損發生時日已久,現場認定覈實困難,原受損漁民(共計193件)再提新佐證送公所複查,北門區公所仍無法判定災損達到救助標準。針對此災損未能認定案,因救助金為中央支應,故研議由漁民提出文蛤清池整理證明資料,建請漁業署從寬認定,以落實照顧文蛤災損漁民,預計救助金4000萬元。

 

此外,檢討漁業天然災害救助「勘查人員認定災損標準不一致」及「災損情形認定困難」,研擬改善措施,一方面加強人員教育講習,並於勘查前召開說明會,確立災損認定原則,以及研議建立勘查人員考核制度;另一方面,加強宣導受災漁民保全證據、落實「農業天然災害救助辦法」之申報放養及事先查核制度,並利用科學技術加強證據蒐集(如空拍機掌握淹水情況)。透過改善措施執行,達到減少或杜絕天然災害救助爭議案件。